首先，在翼型的選擇上，以前不少人認為，像P3A-2這樣的特技模型飛機具有速度
高的特性，機翼
的最大厚度應薄一些；
因此，就片面地採用較薄的翼型 ，如
NACA0012 等。孰不知小飛機只裝置 3′5cc 發動機
，拉力和飛行速度方面的條件有限，採用較薄的翼型
並不能體現出這種翼型獨有的優勢，反而會增加不
必要的麻煩。
這是由於機翼薄，前緣半徑更加尖銳，臨界迎角減小；尤其在速度跟不上的時候，模型飛機
容易出現飄擺或失速的情況，大大影響了特技動作的質量。
況且機翼過薄，強度會發生變形，不僅影響了動作的標準程度，還會導致氣動性能變差。
通過實際飛行比較，最大厚度在 14%～15% 的對稱翼型 ，更適合於此類小飛機（如採用 NACA0015 翼
型等）。
另外，翼展和翼面積對特技飛行的影響也比較大。 P3A2-2 的動作中有不少是由滾轉構成的，較大
的翼展會影響滾轉的速度和安定性，所以翼展和展弦比都應小一些。
短粗形狀的機翼更適合做滾轉動作，根據我的體會，此類模型飛機翼展不應超過 1200 毫米。
同時，翼面積也會影響飛行速度。
翼面積過大會增加飛行阻力，繼而降低了剩餘馬力，模型飛機的速度也就降下來了。
我認為，主翼面積最大不應超過 25 平方分米校為合適。
同時，安裝機翼時，安裝角應為
0°，以減小正飛與倒飛的差距。
確定好機型。
上單翼飛機
重心比較低，平飛時安定性較好，但不適應做特技動作的需要，例如「橫滾」、「倒飛」、「側
飛」（P3A-2項目中沒有「側飛」）等動作的完成就很難控制住。
下單翼飛機
重心靠上，靈活性高，做一些特技動作，例如「橫滾」、「倒飛」等容易進入，因缺乏安定性，
不容易平穩地控制住。
中單翼飛機
重心取中，其重心基本上和機翼同處在一條軸線上。因此，其靈活性和安定性兼故，更適應特技
飛行的需要。
儘管中單翼和下單翼飛機在製作難度上沒有很大差別，而有些運動員在比賽中又不得不採用下單翼布
局的飛機。
這是因為考慮到飛機本身體積小，接收設備體積大，機翼上稱後，設備艙內過於狹小以至無法容納下
接收設備，這個問題在飛機結構設計這前就應考慮到。 |
